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手把手教你鉴定事故车

发布时间:2020-08-12人气:14

身边很多朋友都会咨询我关于二手车的问题,毕竟价格摆在那里,当我耐心解答完他们的总总提问,自以为消除了他心中的顾虑,放下对于二手车的成见。结果,一刷朋友圈发现他新车落地......

是的,我相信在很多朋友心中二手车依然是一笔风险极高,水很深的买卖投资。而我认为自己一辈子都会买二手车,当我有60万完全足够买一台很不错的新车,我就会用60万去买二手车。除了相信自己的经验外,更主要是我对二手没有避讳。

如今全国汽车的个人平均拥有寿命是三年时间,很多车主买下一台车爱惜得不要不要,4S店正规保养,不风吹不日晒,能用最好的都用最好。因为往往当你买下一台新车的时候,永远不会预料到,不出几年你就会换车。三年过后,可能仅仅是因为自己资金松动了,新款车更赶潮流也就换了。大量这样的极品二手车流入市场,二手车市场其实远没有大家想象中的鱼龙混杂。

不过人心难测,买二手车的时候最好还是留个心眼,避免买到事故车。我知道很多朋友会疑惑,都说中国每年交通事故高达几百万起,岂不是意味着每年至少有几百万台事故车,修复后流入二手市场?这是一个非常错误的理解。

事故车大体分为三类,水泡车、火烧车、车架受损车。一些小磕碰并算不上事故车,只有事故伤及车身大梁和车架,影响到车身被动安全才能称之为事故车。而我们查看的时候基本分为三个步骤,车头车侧车尾。

车头

这部位的事故发生率最高,一定要仔细查看。所谓的车身骨架,我理解是指直接承受车架力量,不能后期拆卸的部位。因此首要任务就是,观察分布在发动机左右两侧的车身纵梁,一旦发现有疑似修复痕迹,果断放弃。其次观察车头防撞梁、水箱框架、翼子板侧梁,最简单的办法是,观察固定螺丝有没有掉漆,有掉漆证明曾经有拆装过,可能是一些钣金修复或喷漆的小事故。一旦发现有拆装过的嫌疑,着重找出对应梁上是否有修复痕迹,再视情况判断是否值得入手。

车侧

主要受力位置门槛边梁,俗称底大边。这个部位需要把迎宾踏板的饰板卸下才能观察得到,相对麻烦。我建议大家先质问二手车商侧面是否有事故,然后洋装要拆卸去看,观察他的神情变化你也大概能知晓。(所以二手车有时候玩的还是心理学~)其次,拆下密封胶条,观察门上焊点是否工整,手摸上去是否光滑,不要嫌麻烦,四只车门都仔细查看清楚。

车尾

这个相对容易观察,直接掀开备胎隔层,掀开裙底找有无修复痕迹。也可以看后备厢天花,因为较为严重的追尾事故,修理厂一般会选择切割掉整个车尾,买一个新的屁股焊接上去,观察这个位置容易发现猫腻。

以我每周在修理厂蹲点的经验告诉我,其实现在的修车技术实在很高明,如果师傅认真处理的话,除非你把车子拉上升降台,再拆卸覆盖件去找,否则常规的检查流程是很难露馅的。

但就像查案一样,任何作案手段都会留下痕迹,任何事故修复都不存在看不出来。所以要么武装自己,要么就带上一个武装特警(二手车评估师),在这场与二手车商的博弈中占据上风!


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